Retour vers le futur

e-solex : vous connaissez ?

Mots-clés : solex, environnement, vélib

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Ca faisait bien trop longtemps que je me demandais comment j'allais bien pouvoir réduire mon impact sur l'environnement. Et bien, la solution je l'ai trouvée grâce à ce moyen de locomotion écologique : un e-solex, soit un solex électrique, que je viens d'acquérir.

Non seulement il est écologique grâce à sa propulsion électrique, mais en plus il est économique. La documentation indique 1€ pour 1000 kms en consommation électrique. Quand j'ai annoncé ça à mes collègues ingénieurs, ils n'ont pas pu s'empêcher de refaire le calcul : soit un moteur de 400 Watts ; sachant que  l'autonomie est de 2h15 (soit environ 60 kms - suffisant pour aller au travail et revenir dans Paris depuis sa proche banlieue) à 25km/h et que la batterie est en 36 Volts, bref, je vous passe les détails. Entre 1€ et 5€ je vais pas chipoter, surtout quand au final il y a en gros un rapport de 1 à 1000 avec le coût de l'essence (sans plomb 95) que je mets dans mon véhicule à moteur à explosion.


Autres avantages : silencieux - c'est comme à vélo, mais sans avoir à pédaler, y a juste à tourner la manette sur le guidon. Et quel guidon ! ultra-redesigné par Pininfarina, le même qui dessine les Ferrari. J'te jure ! Côté coloris il en existe 3 : rouge, fauve ou noir. Enfin, ultra-pratique, puisque la batterie est rechargeable après extraction de l'engin. Le tout avec un transformateur pas plus gros que celui de mon PC portable. D'ailleurs, j'en ai pris un en plus, que je vais laisser au bureau.

En résumé, beau, écologique, pas cher (y compris à l'achat puisque ça vaut un beau VTT - et encore, ça vaut 3 fois moins cher qu'un VTT haut de gamme tout-suspendu), et un retour à la nature et aux valeurs de savoir-vivre. A 35 km/h on bouscule personne. Pourtant dans Paris on relie 2 points en 20 minutes comme en moto ou en vélo. Que demander de plus ? juste de faire attention quand on se rabat de la file de gauche, car les voitures venant de la file de droite ont l'impression que cet engin va aussi vite qu'une mobylette, donc bien prévenir le changement de file. A part ça, le bonheur et comme dit la doc, on peut à tout moment "aider" le moteur en donnant quelque coups de pédales : dans les montées ça l'aide et ça aide le pilote à "garder la forme".


Pour ceux qui seraient tentés de dire "oui mais dangereux en raison du centre de gravité situé en hauteur". L'argument était vrai quand le moteur était sur la roue avant. Désormais, le moteur est dans le moyeu de la roue arrière donc bas. La batterie dans le cadre en position basse renforce la stabilité. Vous me direz : à quoi sert le truc qui ressemble au moteur sur la roue avant ? à rien ou en à garder le style. Vous pouvez quand même y ranger une paire de gants ou des lunettes. Question sécurité toujours, les freins classiques ont été remplacés par des freins à disque avant et arrière bien plus puissants. Donc un véhicule sûr.

La présentation du machin :


Video des essais à suivre... Peut-être un jour des e-solex en remplacement des Vélib ?

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olivier le 28.11.07 à 17:17 dans Actualités -
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